1500 tonluk hidrolik silindir

3. Ana yapı ve çalışma prensibi

1. Silindir namlusu: Tipik olarak yüksek - mukavemet alaşımlı çelik dikişsiz borudan yapılmış ana basınç - yatak bileşeni. İç duvar, son derece yüksek bir pürüzsüzlük ve doğruluk elde etmek için hassas işleme (yuvarlanma veya honlama gibi) gerektirir.

2. Piston: Piston çubuğuna monte edilmiş, silindir namlusunu iki odaya (çubuk tarafı ve kör taraf) ayırır. Piston, iki bölme arasındaki yağ sızıntısını önlemek için sızdırmazlık halkaları ile donatılmıştır.

3. Piston çubuğu: Genellikle yüksek - mukavemet alaşımlı çelikten üretilir, yüzey sert krom - kaplamalıdır ve aşınma ve korozyona direnmek için cilalanmıştır.

4 Kılavuz Kılıf: Silindir namlusunun ön ucuna monte edilmiş, piston çubuğu için destek ve rehberlik sağlar. İçeride, yağ sızıntısını ve toz girişini önlemek için tipik olarak sızdırmazlık bileşenleri (toz contaları, adım contaları, kılavuz halkalar, vb.) İçerir.

5. Silindir tabanı ve silindir kapağı: Bu, silindir namlunun her iki ucu da conta ve ayrıca yağ portları için bağlantı noktaları görevi görür.

Çalışma İlkesi:
Yüksek - basınç yağı kör yan yağ portuna girdiğinde, pistonu iter ve dışa doğru itme (1.500 ton) üretir.

Yüksek - basınç yağı çubuk yan yağ portundan girdiğinde, pistonu iter, içe doğru çekme kuvveti üretir (çekme kuvveti itme kuvvetinden daha küçüktür, çünkü çubuk tarafındaki etkili alan daha küçüktür).